Sistemi  Iniezione LCE  (GPL e Metano.)

EOBD LCE

Il sistema LCE Injection EOBD è un kit per la trasformazione di veicoli con motori

benzina fino a 4 cilindri, rendendoli idonei all’utilizzo di carburanti alternativi: GPL

e METANO. L’elettronica avanzata racchiude l’esperienza maturata negli anni dal

sistema Sly Injection, da cui il kit LCE deriva , con in più l’innovazione

tecnologica e la riduzione dei costi resa possibile dalla comparsa sul mercato di

componenti elettronici più prestanti ed economici. Il sistema LCE EOBD è l’ideale

per i veicoli prodotti a partire dall’anno 2000, e dotati di conseguenza di un sistema

di diagnosi on board standard, progettati per mantenere un rapporto

prestazioni/emissioni rispondente ai requisiti restrittivi delle normative EURO3-

EURO4. Il sistema E-GAS è in grado di interfacciarsi con la rete diagnostica

originale del veicolo e, tramite algoritmi proprietari, mantiene la carburazione e le

emissioni, durante il funzionamento GPL o METANO, all’interno degli intervalli

ottimali, consentendo un rispetto totale del motore.

Utilizzo Ideale:

Auto o Sistemi motore a Benzina EURO3, EURO4 ad iniezione elettronica.

Compatibilità: Auto o Sistemi motore a Benzina con diagnosi EOBD originale compatibile con i sistemi OEM con protocollo:

KWP2000 (fast,slow) - ISO9141

LAMBDA LCE

Il sistema LCE Injection LAMDBA condivide la medesima elettronica avanzata che

contraddistingue la versione EOBD del kit. Questo rende possibile raggiungere

prestazioni eccellenti anche su vetture di produzione meno recente, sprovviste di un protocollo diagnostico standard con cui interfacciarsi, per mantenere corrette

carburazione ed emissioni. Il sistema LCE LAMBDA tramite la lettura del segnale

proveniente dal sensore di ossigeno, durante il funzionamento a GPL o METANO,

interpreta gli stati di ricchezza o magrezza della miscela con cui viene alimentato il motore. In base a queste informazioni corregge la carburazione, utilizzando

algoritmi proprietari, mantenendo le emissioni all’interno degli intervalli ottimali e

garantendo prestazioni elevate nel pieno rispetto del motore del veicolo.

Utilizzo Ideale:

Auto o Sistemi motore a Benzina EURO1, EURO2 ad iniezione.

VOLKSWAGEN

GOLF IV 1600cc